Om oss

Publisert: 18.04.2011

 

Fonnafly AS har sitt foretningshovedkontor på Sand i Ryfylke. Vi har opperative baser i Bergen,Voss, Fornebu, og stasjonar på Sola og Sand .

Selskapet opererer i dag  9 helikoptre og eit sjøfly.  To Robinson R44 og en EC 120. En 350 B2 og fire stk AS 350 B3 som løfter opp til 1400kg. En EC 135.  Eit Cessna TU206 sjøfly.

Taxi, sightseeing -og lasteflyging er primær næringen vår, men også foto og reportasje flyging er godt representert. Vi opererer hele året.

Kort om selskapets historie

Fonnafly AS fikk sin lisens 01.01.1971. Selskapet er blant landets eldste flyselskap. I en periode var Fonnafly også et av landets største charter/taxi flyselskap med både sjøfly og to- motors landfly. Sjøflyavdelingen ble skilt ut i 1990. og fikk navnet Fonnafly Sjø AS. Selskapet har siden vært et rent sjøflyselskap frem til 2004.

1. april 2004 fikk vi en ny tidsrekning. For første gang i historien fikk vi tillatelse til å operere helikopter. To helikopter av typen Robinson R44 ble sett i operasjon ut i fra baser på Flesland og Bergen.

Tillatelser

Fonnafly AS er godkjent i henhold til EU OPS 1 for fly og OPS 3  for helikopter

Vi har følgende tillatelser:

Air Operators Certificate (AOC) NR : CAA-N 029Lisens N/029 – ervervsmessig transport med passasjerer, post og frakt med luftfartøy mindre enn 10 tonn (MTOM) og kapasitet på mindre en 20 passasjer-seter.Driftstillatelse for rundflyging (sightseeing), slippflyging, foto- og reklameflyging, overvåkingsflyging.

Operasjonelle krav

Våre operasjoner begrenser seg til visuell flyging i dagslys (VFR-dag). Våre flygere har minimum 1000 flytimer og skal inneha minimum Commercial Pilot Licence Airplane (CPL A) for fly og (CPL H) for helikoptre.

To ganger årlig gjennomgår alle flygere, trening og sjekking. Dette utføres for å holde flygerne oppe på det flysikkerhetsnivå som myndighetene og selskapet krever.

Teknisk vedlikehold

 

Våre helikoptre og sjøfly er underlagt strenge teknisk vedlikeholds krav. Teknisk sjef i Fonnafly er ansvarlig for å planlegge å følge opp alt teknisk vedlikehold. Vi har ikke egne mekanikere, men kjøper disse tjenestene fra godkjente Part-145 vedlikeholdsorganisasjoner.

Foruten inspeksjon av flygerne før hver flygning, er flyene og helikoptrene inne for teknisk vedlikehold hver 50. flytime.